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  • 工信部将加强新能源汽车产能调控

    发布时间: 2021-12-19 00:39首页:主页 > 金属冶炼 > 阅读()
    本文摘要:中国电动汽车百人不会在论坛前几天在北京举行,科技部、工信部、财政部等部门负责人在会议上说明了未来汽车产业供面的改革方向。对于新能源汽车产业,有关部门的反应,将来加强生产能力的控制,防止低水平的反复建设,补助金政策在十三五期间保持整体稳定。工信部部长苗圩回应,汽车产业形态向新能源、轻量化、智能化和网络方向发展,汽车从交通工具转变为大型移动智能终端、储藏单元和数字空间。 据介绍,2016年中国共生产了51.7万辆新能源汽车,倒数两年的生产销量居世界第一。

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    中国电动汽车百人不会在论坛前几天在北京举行,科技部、工信部、财政部等部门负责人在会议上说明了未来汽车产业供面的改革方向。对于新能源汽车产业,有关部门的反应,将来加强生产能力的控制,防止低水平的反复建设,补助金政策在十三五期间保持整体稳定。工信部部长苗圩回应,汽车产业形态向新能源、轻量化、智能化和网络方向发展,汽车从交通工具转变为大型移动智能终端、储藏单元和数字空间。

    据介绍,2016年中国共生产了51.7万辆新能源汽车,倒数两年的生产销量居世界第一。总推广量高达100万辆,占全球市场持有量的50%以上。

    但与此同时,新能源汽车作为新兴产业,也面临着诸多问题,产能不足是其中一个最重要的问题。苗圩表示,目前在新能源巴士、卡车领域,已经出现结构性不足迹象,动力电池高端产能严重不足,低端产能不足问题进一步加剧。

    苗圩应对,未来加强生产能力控制,提高技术管理制度门槛,防止低水平重复建设。针对骑侍郎、小、弱的发展,打造产能预警机制,引领行业企业合理规划产能发展规划。

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    同时,积极开展新能源汽车推广专家公署,完善监督制度,加强一致性产品检验。在补助金政策调整方面,财政部经济建设司副司长宋秋玲表示,十三五期间补助金政策在维持整体稳定的前提下,通过调整完善的补助金方式,改善资金分配方式,提高生产企业和产品的管理制度门槛,建立健全的监督体系等一系列措施,构成更强的财政补助金机制。核心是供应外侧能否销售质量低廉的产品,调整的补助金政策重点是供应外侧,通过提高推荐车目录技术门槛,创建目录动态调整机制,使补助金额与产品技术水平、产品质量相关,进一步加强补助金政策对增进技术变革的相反鼓励。

    在轿车、专用车中,专业减少了动力电池的技术指标,将新能源客车补贴方式调整为以动力电池为核心、以电池容量和电池性能为标准,更客观地体现了车辆的生产成本和技术水平。


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